-
電動車銷量不斷增長影響著全球市場和汽車設計
包括純電動汽車（BEV）和混合動力汽車/插電式混合動力汽車（HEV/PHEV）在內的電動車（EV）的銷量近年來一直在穩步增長，但是，現在已經具備了大幅提高這一增長率的條件。在全球范圍內，2020年的電動車銷量剛剛超過310萬輛（占市場份額的4.7%），但分析公司Canalys預測，到2030年，電動車占新乘用車銷量的比例將達到50%。
2022-03-29
-
從Si到SiC：如何邁好功率電子技術升級的這一步？
如果說在2020年，GaN（氮化鎵）憑借著向手機快充市場的滲透火了一把，成為當年寬禁帶（WBG）半導體界的“網紅”，到了2021年，市場的焦點則轉到了另一個寬禁帶半導體“新寵”SiC（碳化硅）身上，這是因為從特斯拉這種新能源汽車的新銳公司到傳統的老牌車企，都不約而同地宣布了將純電動汽車電驅系統從硅基逆變器升級為SiC逆變器的計劃，并由此引發了全球范圍內的SiC器件“搶芯大戰”。
2022-03-28
-
集成1700V SiC MOSFET車規高壓開關不僅是多個第一
多年來，Power Integrations（PI）不斷將許多用于消費類電子AC-DC的產品推向市場，數量和占有率相當可觀?，F在，憑借長期致力于高效功率應用的能力，PI又將其AC-DC擴展到汽車類應用，特別是輕型電動汽車高壓功率架構，這對PI來說可是一個新的應用領域。
2022-03-26
-
車規和工業化趨勢下保護電路門檻加高，誰獲利？
根據調研機構Canalys最新發布的數據顯示，在全球汽車市場總銷售量僅增長4%的低迷時期，2021年全球電動汽車的銷量為650萬輛，比2020年增長了109% 。Canalys預測，2028年電動汽車的銷量將增加到3000萬輛，到2030年，電動汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。
2022-03-16
-
第4代SiC MOSFET為何備受青睞？
近年來，為了實現“碳中和”等減輕環境負荷的目標，需要進一步普及下一代電動汽車（xEV），從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統的開發。尤其是在電動汽車（EV）領域，為了延長續航里程并減小車載電池的尺寸，提高發揮驅動核心作用的電控系統的效率已成為一個重要課題。SiC（碳化硅）作為新一代寬禁帶半導體材料，具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨特優勢。因此，業內對碳化硅功率元器件在電動汽車上的應用寄予厚望。
2022-03-14
-
被電動車OBC設計難住了？這篇文章能解決你的困惑
車載充電器(OBC)為電動汽車(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎設施電網充電的關鍵功能。當將電動汽車通過合適的充電線(SAE J1772，2017)連接到支持的2級電動汽車供電設備(EVSE)時，OBC就會處理充電。車主可使用特殊的電纜/適配器連接到墻插進行1級充電而將其作為“應急電源”，但這樣提供的功率有限，因此所需的充電時間更長。
2022-03-08
-
新能源系統中大功率雙向DC-DC的測試
在“2030碳達峰、2060碳中和”大背景下，以光伏、電動汽車和儲能為代表的新能源行業真可謂炙手可熱！各個廠家也都在全力攻城掠地，不斷擴張自己的版圖，利用多種“新勢力”的技術組合，以追求更大的威力，引領能源和電網的革新。例如，一個國內的知名廠家在2021年秋天簽下了沙特全球最大的儲能項目，配合光伏或風電等新能源發電系統，在電力富余時儲能電量，不足時再釋放出來。減少非全天候光伏或風電的棄用率，在提升電網平穩性的同時，提高發電效能，降低發電成本。
2022-03-04
-
【應用案例】車載充電器
給一輛電動汽車充電要多長時間？以一輛電池容量100kWh的電動汽車為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個小時；用充電樁直流快充，可能需要一個小時。在電動汽車成為家用車主流的大趨勢下，充電已經成為電動車車主日常的常規操作。
2022-03-03
-
適用于電機、電子制動助力器和電子助力轉向的電感式位置解碼器
隨著汽車電氣化時代的來臨，對純電動汽車的需求正在快速增長。無論現在還是未來，每一輛電動汽車都需要一個經濟實惠的高性能電牽引電機（電子機器）。而每一臺電子機器又需要精確、通用且經濟實惠的轉子位置傳感器。
2022-03-03
-
通往新能源汽車固態電池之路
在新冠大流行背景下，汽車市場整體表現出萎靡態勢。然而，全球各個市場的新能源汽車銷量卻持續呈指數式增長，其中歐洲和中國引領全球市場，2020年新車注冊量分別高達140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場份額同樣未受疫情影響，純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）占據了歐洲汽車銷量的10%。與此同時，隨著全球需求和供應的增長，新能源汽車的成本正在降低。
2022-03-02
-
電感式位置傳感器IPS2550：旋轉變壓器xEV的替代、位置傳感器的最佳選擇
近年來，由于各國的碳中和戰略，燃油動力汽車正逐漸被電動汽車取代。2021年11月在英國舉行的COP26會議上，20多個成員國同意在2040年實現無燃油車。因此，沒有人能夠阻擋新能源汽車時代的到來。我相信未來會有越來越多的人進入到新能源汽車的研發以及制造領域。
2022-03-01
-
如何解決電動汽車48V電源總線電池故障？
電動汽車（e-mobility）的增長越來越快，這要歸功于汽車，公共汽車，貨運卡車和帶有電動汽車的踏板車的雪崩。這也導致了采用創新解決方案的電動汽車電池和動力總成制造技術的飛速發展。這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當的熱管理技術。
2022-02-21
- 更多SiC FET選項意味著能更靈活地選擇劃算的解決方案
- 讓建筑“健康”起來！三個關鍵的技術基石，來了解一下……
- 基于CoolSiC的高速高性能燃料電池空壓機設計
- 2022年，可穿戴技術的熱點在哪里？
- 硅光電倍增管用于直接飛行時間測距應用（二）：改變系統變量的影響
- 高速接口利用T-coil的帶寬提升解決方案
- LP6216-DCDC升壓芯片在智能電表電力載波模塊中的應用
- 貿澤攜手ADI舉辦下一代高集成度雙波長煙霧傳感器在線研討會
- 展商資訊 | 寶德攜自強全線產品及相關解決方案亮相CITE2022
- 劃時代新型顯示【非接觸空氣成像】產品應用日漸成熟
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
