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高效功率轉換系統的發展與解決方案
市場上有越來越多采用電池供電的設備,如何提高電池的運作效率,以及回收二次電池做更多的應用,是當前的重要發展方向。本文將為您介紹電池化成系統的運作、二次電池的再利用,以及太陽能光伏系統等應用發展,以及相關的解決方案。
2022-03-23
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圣邦微電子緊湊型高壓輸入2.5A開關型鋰電池充電器SGM41523
繼緊湊型低壓5V輸入的開關充電器SGM41524之后,圣邦微電子又推出可支持18V高壓輸入的緊湊、開關型SGM41523系列充電器產品。相對于5V工藝的低耐壓的產品,18V高耐壓工藝的SGM41523系列產品適用范圍更廣,使用更靈活,也更具魯棒性。
2022-03-21
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低能量水平下的電壓轉換
本文將介紹一類新的DC-DC轉換器,其中一個例子是LTC3336。它在待機模式下僅消耗約65 nA的電流,非常適合電池供電系統。
2022-03-20
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用電壓監控器SGM891B實現電源動作靈活精準控制
在電源系統中由于負載對電源電壓范圍有一定要求,同時給負載供電的輸入電壓可能有一定波動范圍,比如超級電容、電池等作為電源輸入時,其電壓往往有較大的波動范圍。那么在實際應用系統中就需要對電源進行一定控制,在監控電源電壓的同時做出相應的動作,往往需要在電源電壓達到負載穩定工作的電壓時才接通電源給負載供電,而在電源電壓跌落到負載即將無法穩定工作時或超過負載能承受的電壓時就要關閉供電電路,同時電源的接通或關閉需要有一定的電壓保護區間,即遲滯功能,且遲滯區間靈活可調。
2022-03-19
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使用最新的SiC FET技術提升車載充電器性能
碳化硅FET已經在車載充電器(OBC)電路領域確立了自身地位,尤其是在電池工作電壓超過500V的情況下。這些器件的低功率損耗使得穿孔封裝和表面安裝式封裝都可以用于此應用。我們調查了這些封裝選項的相對熱性能,并證實了TO247-4L和D2PAK-7L選項可用于6.6 kW和22 kW充電器。
2022-03-15
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第4代SiC MOSFET為何備受青睞?
近年來,為了實現“碳中和”等減輕環境負荷的目標,需要進一步普及下一代電動汽車(xEV),從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統的開發。尤其是在電動汽車(EV)領域,為了延長續航里程并減小車載電池的尺寸,提高發揮驅動核心作用的電控系統的效率已成為一個重要課題。SiC(碳化硅)作為新一代寬禁帶半導體材料,具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨特優勢。因此,業內對碳化硅功率元器件在電動汽車上的應用寄予厚望。
2022-03-14
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HT7181 3.7V/7.4V升16V內置MOS大功率升壓IC解決方案
DC-DC升壓電路在電子電路中是很常見的,無論是匹配不同器件的工作電壓需要還是為了提高足夠的輸出功率,都必須用到升壓電路。特別是便攜式的電子產品,電源是電池供電,如單雙節鋰電、三節鋰電或鉛酸電池12V。通過DC-DC升壓電路,升壓后給其他電路供電。
2022-03-14
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這款DC/DC轉換器在待機模式下僅消耗約65 nA電流
本文將介紹一類新的DC-DC轉換器,其中一個例子是LTC3336。它在待機模式下僅消耗約65 nA的電流,非常適合電池供電系統。
2022-03-11
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BMS電池管理系統SOC算法
隨著電池性能的大幅提升,越來越多的應用使用電池包提供能量。在電池管理系統中,如何準確地估算電池的 SOC 是設計者需要考慮的重點與難點。
2022-03-10
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具有電源路徑管理的鋰電池1.5A線性充電器BQ2407X
鋰電池廣泛使用于便攜式電子產品,為了給鋰電池充電,就需要為這些電子產品配備充電管理芯片。充電管理芯片根據工作模式通??煞譃殚_關模式、線性模式、和開關電容模式。
2022-03-09
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被電動車OBC設計難住了?這篇文章能解決你的困惑
車載充電器(OBC)為電動汽車(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎設施電網充電的關鍵功能。當將電動汽車通過合適的充電線(SAE J1772,2017)連接到支持的2級電動汽車供電設備(EVSE)時,OBC就會處理充電。車主可使用特殊的電纜/適配器連接到墻插進行1級充電而將其作為“應急電源”,但這樣提供的功率有限,因此所需的充電時間更長。
2022-03-08
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儲能系統CAN總線干擾排除必備解決方案
儲能系統中動力電池的安全和穩定性是保障其性能的決定性因素,其生產和測試都需要有諸多流程來保障。在對電池內外CAN總線情況進行實時監控時,我們如何排查CAN干擾問題,保障其通信穩定呢?
2022-03-06
- 硅光電倍增管用于直接飛行時間測距應用(一):直接ToF測距系統的設計
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